這個(gè)季節(jié)，本來(lái)是建筑工地最為熱火朝天的日子。可如今，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商不愿開(kāi)工，制造企業(yè)也無(wú)意造新廠房，而重啟鐵路和核電建設(shè)的消息也難以坐實(shí)。

7月，全國(guó)納入統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)起重機(jī)開(kāi)機(jī)率為75%。而從4到6月，這個(gè)數(shù)字是83.3%、77%和79%。

除了起重機(jī)，還有混凝土攪拌車(chē)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)??緊盯建筑工地的是中國(guó)龐大的工程機(jī)械行業(yè)：原本人們估計(jì)其產(chǎn)值在2012年可達(dá)5000億元以上，但7月，中國(guó)的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)銷量同比下降都在36%至47%之間。

連《華爾街日?qǐng)?bào)》也刊登了一篇文章，專門(mén)講述“中國(guó)建筑設(shè)備制造商的生死賭局”。它引用了三一重工(微博)副總裁梁林河的話：混凝土設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)到了最后的瘋狂。

國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，是2011年4月以來(lái)中國(guó)工程機(jī)械結(jié)束“黃金十年”、出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的原因之一。對(duì)于業(yè)內(nèi)而言，危機(jī)似乎早可預(yù)料。比如詹純新，另一家工程機(jī)械行業(yè)巨頭中聯(lián)重科的董事長(zhǎng)，在2009年就預(yù)測(cè)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩即將到來(lái)。

他說(shuō)，即使中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到8%左右，工程機(jī)械的產(chǎn)能過(guò)剩仍會(huì)嚴(yán)重。

過(guò)去10年，工程機(jī)械行業(yè)年均增速在30%以上。而這只是中國(guó)龐大的裝備制造業(yè)乃至整體經(jīng)濟(jì)的一角。自90年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁入快車(chē)道之后，特別是最近4年，眾多企業(yè)一直在高速擴(kuò)大生產(chǎn)。

為了保證市場(chǎng)份額，在需求緊縮的情況下企業(yè)仍不得不繼續(xù)維持較高的產(chǎn)能。而如今能解決這些“超級(jí)行業(yè)”困境的，似乎只有更高層面的政策舉措。而中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展路徑，也到了深刻思考的時(shí)刻。

擴(kuò)張沖動(dòng)

以混凝土機(jī)械行業(yè)為例，中國(guó)工程機(jī)械這塊蛋糕自2008年底開(kāi)始做大，原來(lái)主要做推土機(jī)的山推股份、原來(lái)主要做挖掘機(jī)的柳工集團(tuán)都大力進(jìn)軍混凝土領(lǐng)域，徐工集團(tuán)等則強(qiáng)化了全業(yè)務(wù)布局。

“如今的困難情況和這幾年的產(chǎn)能擴(kuò)張有很大關(guān)系?！比珖?guó)混凝土機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)主任龍國(guó)鍵說(shuō)。

混凝土機(jī)械并非孤例。全球挖掘機(jī)的年增需求不到40萬(wàn)輛，中國(guó)目前的在建產(chǎn)能就已達(dá)到這個(gè)數(shù)字。