從今年4月開始，針對砂石運(yùn)輸船的專項(xiàng)集中整治在浙江各海域上演，目前整治已初見成效。記者從浙江海事局得悉，截至今日，共查處違章砂石運(yùn)輸船89艘，6名船長因多次無證駕駛被公安機(jī)關(guān)處以行政拘留，砂石運(yùn)輸船事故多發(fā)態(tài)勢得到了有效遏制。

專項(xiàng)整治，重拳出擊

砂石運(yùn)輸船按其核定的航行水域，可分為內(nèi)河運(yùn)輸船和沿海運(yùn)輸船。跟沿海船相比，內(nèi)河船雖抗風(fēng)浪能力較弱，穩(wěn)定性較差，但其易于靠泊裝卸、運(yùn)費(fèi)較低的特性，卻使得貨主和施工單位往往會自覺或不自覺地雇傭內(nèi)河船參與沿海施工作業(yè)和砂石運(yùn)輸。而“先天不足”的內(nèi)河船到了海上，很容易發(fā)生翻沉等海上交通事故。

“我們對內(nèi)河砂石運(yùn)輸船的監(jiān)管一直保持著高壓態(tài)勢，特別在近年來浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)大力推進(jìn)、沿海大型水工紛紛上馬的情況下，我們對這塊工作更是緊盯不放。” 浙江海事局通航處處長葉國鑫說。

今年二季度以來，浙江海事系統(tǒng)內(nèi)各分支局在突出海事安全監(jiān)管的同時(shí)，也強(qiáng)化社會的聯(lián)動(dòng)執(zhí)法。其間，大量的一線海事執(zhí)法人員深入采運(yùn)砂企業(yè)、石場、施工作業(yè)單位等，安全約談業(yè)主、企業(yè)負(fù)責(zé)人，并在重點(diǎn)水域24小時(shí)蹲點(diǎn)值守，對砂石運(yùn)輸船開展突擊檢查，重點(diǎn)檢查船舶是否超越核定航區(qū)航行、船舶配員及是否超載等行為。